1.- El gobierno del estado no ha tenido la voluntad de negociar con los pueblos dueños de las tierras por donde pasará la cinta asfáltica. No pocos grupos campesinos, principalmente de la región de los Coatlanes, saben que negociar el paso de esta vía de comunicación es, quizás, la única oportunidad histórica que se les presente para que el gobierno les tienda la mano. Saben que difícilmente habrá otro momento coyuntural. Por eso han insistido en un poco de justicia social pero no han obtenido respuesta. Los insensibles funcionarios insisten en pagarles montos miserables por sus tierras además de que les niegan hasta las obras sociales que exigen. Eso ha detenido el avance de la obra.

2.- Además de este gran obstáculo, han trascendido datos sobre la crisis económica por la que atraviesa ICA la principal empresa constructora responsable de la obra. Ahogado en deudas, poco a poco están saliendo a la luz las deudas que ICA tiene con varios proveedores. El Sindicato Nacional del Autotransporte, Construcción y Acarreos Similares de la República Mexicana (Sinacas) dice que la constructora de Bernardo Quintana les debe cerca de 42 millones de pesos relativos a varios trabajos de acarreo de materiales de construcción mediante camiones de volteo, que son propiedad de los 300 trabajadores afiliados al Sinacas y que ICA ha contratado por medio de sus gerentes de proyecto y directivos de la empresa. Algunos adeudos datan de 2010 como 3 millones 56 mil pesos de trabajos realizados en la Línea 12 del Metro; otros de 2011, entre los que se encuentran 6 millones 762 mil pesos de obras en la planta de prefabricados de ballenas y columnas para el Arco Sur y una concretera en Tlahuac; además de 11 millones 752 mil pesos de trabajos en la autopista elevada Arco Sur en el tramo de San Jerónimo a Viaducto Tlalpan y 6 millones 313 mil pesos de obras en el Túnel Emisor Oriente. Aunque ICA trata de vender la mayor cantidad de activos para saldar sus deudas, la situación cada vez se torna más difícil, nos dicen. Si esto pasa con sus obras de medio pelo, es de calcularse la dificultad que tienen para adelantar la carretera de la capital oaxaqueña a la región de la Costa.

ESTOS casos permiten avizorar que Oaxaca terminará un sexenio más y sus anheladas vías de comunicación seguirán esperando.